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    沖擊壓路機的應用范圍及使用注意事項

    發布日期:2021-02-18瀏覽次數:0

    大家都知道,沖擊壓路機是當下被廣泛應用的沖擊壓實設備,隨著施工方對路面施工的要求不斷提高,沖擊壓路機的使用頻率越來越高。

    沖擊式壓路機也叫“沖擊碾壓機”、“梅花沖擊碾”、“沖擊碾壓路機”等,分為拖式沖擊壓路機及自行式沖擊壓路機,也是近些年新興的一種夯實工程機械,由牽引機構、非圓形沖擊碾壓輪等部件構成,沖擊壓實輪在牽引設備的牽引下帶動沖擊碾壓輪工作,現在市場上運用較多的是拖式沖擊壓路機。

    梅花沖擊壓路機運用范圍:

    1. 機場跑道的沖擊壓實、舊跑道的破碎與加固;

    2. 填海工程的補強壓實;

    3. 水庫堤堰的沖擊碾壓運用;

    4. 原根底的沖擊壓實,無需深挖降低了施工成本;

    5. 高填方填石路基的分層碾壓;

    6. 高填土方的分層沖擊碾壓及檢測性增強補壓;

    7. 設計高度1.5m以上路基的分層沖擊碾壓;

    8. 拋棄建筑廢物的沖擊碾壓再利用;

    9. 舊水泥路面的升級改造;

    10. 舊路加寬或半填半挖類型路基的沖擊碾壓;

    11. 粉煤灰等拋棄物的壓實等;

    12. 高鐵對路基沉降的要求極高,沖擊壓路機及液壓夯實機的沖擊壓實技能是避免路基及根底工后沉降的有效的方法之一。

    在施工中運用沖擊壓路機時要注意的幾點:

    1.施工過程中應將整平機和灑水設備裝置到位。 一次醫治的長度應盡或許長,以確保機車的速度,然后確保醫治深度。 因為沖擊軋制過程對沖擊外表的潤滑度有更高的要求,所以當外表平整時,沖擊輥在每個點上具有相對均勻的沖擊力。 因此,在沖擊滾動之前應將原始外表調平,而且在每次沖擊6次后應及時進行沖擊。 沖擊后路基的外表被拉平。


    2.碾壓施工完成后,應再次運用輥式壓實機將其壓碎并矯平,以進一步改進表土的壓實度。

    3.沖擊壓路機對兩級自重濕陷性黃土的壓實作用顯著,大大提高了工作效率,減輕了勞動強度,縮短了工期,降低了成本。 與傳統設備比較,沖擊壓實機具有更快的速度和沖擊力。 深度強,影響大,可以恰當放寬對水的要求,成本低,施工后沉降小。

    4.沖擊壓路機施工須確保機車有必定的速度,所以它適合大面積作業,如果遇到大面積自重濕陷性黃土專用土路基,則選用沖擊碾壓處理是一種計劃。

    5.沖擊壓路機的作用還與表層的平整度和含水量有關。 平整度好,表層的水含量接近較好的水含量,作用顯著。

    6.運用沖擊滾輪時,輪緣和結構之間的安全間隔應為1 m,而且橋涵結構上的填充材料的厚度應不小于2.5 m。

    7.當運用沖擊壓路機的壓力輥對路基工程的平均沉降小于3 cm時,不適合進行沖擊。

    以上就是小編整理的關于沖擊壓路機的應用范圍及使用注意事項,通過上文,相信大家都已經了解了這些相關內容,如果您還想了解更多,請繼續關注我們。



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